概述: 12月27日10时18分,复兴号动车组C2702次列车重新投用的雄安站按时宣布,驶向北京西站。通...
12月27日10时18分,复兴号动车组C2702次列车重新投用的雄安站按时宣布,驶向北京西站。通过近3年制作,全长91公里、最高规划时速350公里的京雄城际铁路全线注册运营。往后,北京西站至雄安新区间的最快通行时刻将缩短至50分钟,大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达,“轨道上的京津冀”越跑越快了!
“26日一放票,我就抢到了,真是太走运了!”京雄城际铁路的注册运营,让家住北京、常去河北固安授课的音乐教师夏先生兴奋不已,“曩昔坐地铁、倒班车,少则两三小时,多则半响,现在不到1小时,的确便当!”
“任务荣耀!曩昔咱们开蒸汽机车最高的时速,也就五六十公里,现在现已到了350公里。”驾驭北京西站至雄安站首发列车的司机韩军甲说:“复兴号列车高速智能,咱们都是追梦人!”
京雄城际铁路不只展示了“我国速度”,更凝聚着“我国才智”。作为我国制作的又一条智能高铁,它在规划中运用了多项智能关键技能,全线完成的智能化立异效果到达70多项,创下多个“初次”。
“京雄城际铁路初次在铁路职业施行全线、全过程、全专业的BIM(修建信息模型)工程化使用,完成从规划、施工到运营全生命周期三维数字化智能办理。”我国铁路规划集团董事长刘为群介绍,依托BIM技能,京雄城际铁路完成了智能梁场、钢筋自动化加工、路基智能压实等一系列效果。
“曩昔,用多少钢筋、多大尺度的模板,一般要到施工现场才干定,有可能会呈现精度不行、原材料糟蹋、工期延误等问题。”雄安高速铁路有限公司副总经理吴榃和记者说,现在使用BIM技能,可以先在三维空间虚拟制作,然后打造自动化数控钢筋出产线%。不只如此,每一段钢筋都有二维码,何时施工、由谁施工等信息可以每时每刻追溯,确保工程质量。
在依托数字化规划进步制作功率和工程质量的一起,京雄城际铁路和雄安站还重视环境友好、寻求绿色节能。
京雄城际铁路初次在铁路范畴完成了从根底、桥墩、桥梁到桥面系的全装配式结构的规划和施工,形成了成套规划技能和施行工程质量检验规范。墩身、墩帽、桥面防护墙……这些巨无霸“积木”想要拼装好,并非那么简单。比方,上百吨重的混凝土墩身预制,钢筋定位差错有必要控制在2毫米以内。为此,科研团队自主研发了12套工装设备,确保了精准对位。“推动模块化出产和装配式修建,不只高效,还可以更好的下降扬尘,做到修建废物和污水零排放。”吴榃介绍。
乘坐京雄城际铁路列车通过河北霸州市北落店村邻近时,乘客们会穿过一段近850米的“隔音地道”,这是世界上首个时速350公里高速铁路桥梁全封闭声屏障设备。通过全封闭声屏障时,列车的环境噪音可以降到20分贝以下。
椭圆形的屋盖概括,一块块光伏组件掩盖其上,宛如粼粼波光……在雄安站,光伏房顶搜集的动力,可以有用节省30%的电能。车场之间还规划了15米宽的“光廊”,既能有用改进地上候车厅的采光通风环境,又能节省车站照明用电。
据悉,未来,雄安站将成为京港台高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交会纽带。“京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用,将极大便当京津冀区域大众来往,让雄安新区和周边区域公民的出行需求得到更好满意,更有助于增强雄安新区的吸引力,让新区开展稳步提速。”雄安新区变革开展局副局长丁进军说。
国铁集团有关担任的人介绍,京雄城际铁路注册运营后,铁路部门将组织开举动车组列车16对,初期最高运营时速300公里。下一年1月20日全国铁路运行图调整时,将依照日常线、顶峰线组织列车开行,每日开举动车组列车最高达17对。